“在加州的街头，如果你超速或闯红灯，警察会立刻给你开罚单；但如果是没有方向盘的Waymo，警察只能无奈地看着它扬长而去。”

这种令人啼笑皆非的“魔幻现实主义”，正在成为旧金山街头的日常。

据新闻周刊4月29日报道 随着加州新立法的通过，这种“机器人法外狂徒”的特权时代即将终结。

图：新闻截图

无人车变“违停王”：一年狂交$65,000罚款


近年来，自动驾驶汽车在多个州引发了广泛关注。据《旧金山纪事报》查阅的数据显示，Alphabet（谷歌母公司）旗下的自动驾驶出租车公司 Waymo 的车队，在旧金山收到了数百张停车罚单。

据《汽车新闻》报道，仅在2024年一年，这些违规行为就产生了超过 65,000 美元（约合47万人民币）的罚款。

它们都犯了什么事儿？

大多数违规行为包括：停在限制区域、在接送乘客时阻塞交通，以及无视扫街规定。

警察的无奈：“车里没人，我这罚单开给谁？”


你可能会问：既然违停能罚款，那为什么很少听说Waymo因为超速、闯红灯或危险变道被罚呢？

答案揭示了加州交通法的一个巨大漏洞：20世纪的交通法规，根本管不了21世纪的AI。

加州的交通法是建立在“由人类驾驶员负责”的假设之上的。对于超速或闯红灯等“移动违章”，警察在法律上必须将罚单开给一个具体的人。

因为完全无人驾驶的汽车里没有人类司机，警察在法律上根本无法向它们开出“移动违章”罚单。即使警察拦下了违规操作的Waymo，由于方向盘后空无一人，警员们也只能干瞪眼，最后无奈地将事件报告转发给监管机构了事。

这也就是为什么目前唯一能约束它们的是“停车罚单”——因为停车罚单是开给“车辆或车主”的，而不是开给驾驶员的。

加州太迟钝？看看德州和亚利桑那怎么治AI


在监管无人车方面，加州的表现与其他州形成了鲜明对比：

亚利桑那州：出事直接罚公司！


早在2025年，亚利桑那就更新了法律。自动驾驶汽车必须遵守所有交通法规，包括移动违章。法律明确允许警察向运营公司开具罚单，在没有人类在场的情况下，运营公司在法律上被视为“驾驶员”。 警察拦下Waymo并开具移动违章罚单已经是常规操作。

德克萨斯州：强硬监管，随时叫停！

德州在通过SB 2807法案后，收紧了监管。从 2026年5月28日 起，德州执法部门不仅可以对无人车的违规行为开具罚款，监管机构还有权在发生严重安全事故后限制或暂停其运营。据AOL报道，像奥斯汀这样的城市甚至在推动更严厉的执法——由于多次发生Waymo阻挡消防车/救护车的情况，奥斯汀要求无人车在发生严重紧急情况时，必须在一小时内退出周围1000英尺的半径。

加州反击：“移动罚单”在路上，但还要等！


经过漫长的拉锯，加州立法者最近终于通过了新立法：正式允许交通警察对自动驾驶汽车的“移动违章”开具罚单。

然而，尴尬的是，这项法律要到2026年晚些时候才会正式生效。这意味着在接下来的这大半年里，加州仍将处于监管真空期。

交通专家表示，随着无人车车队在全州范围内的扩张，加州“迟到”的执法权可能会引发更多争议。虽然支持者认为无人车比人类更守规矩、能减少车祸，但批评者警告说：这种不平等的问责制，不仅严重损害了公众对自动驾驶的信任，也让那些原本就在应对交通拥堵的城市和警察感到更加棘手。

好在，“机器人特权”即将结束，Waymo们终将与路上的每一个人遵守同样的规则。

你在湾区开车时，遇到过Waymo挡路或乱变道吗？对于给无人车公司开罚单，你怎么看？欢迎在评论区留言吐槽！

编译：shanshan


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