Nio在第三季度交付了4,799辆汽车，销量激增35.1%，对这家中国电动汽车制造商来说，这是一个积极的发展。该公司一直受到成本超支丶自愿召回电池以及乘用车销量下滑和电动汽车补贴减少等宏观经济状况的困扰。该公司周二说，其销售指导范围也超出了中间值499辆，增幅为11.6%。
这些交易推动Nio股价上涨逾9%。不过，Nio股价仍较一个月前下跌了约49%。周二收盘前，Nio股价为1.69美元。
今年第三季度，Nio交付了4196辆五座ES6运动型多用途车(SUV)和603辆ES8运动型多用途车(SUV)。截至2019年9月30日，该公司ES6和ES8的总交付量达到23689辆，其中2019年交付量为12341辆。
Nio创始人丶董事长兼首席执行官威廉•李(William Li)认为，ES6更具有“竞争力的零售价格”是交货量激增的原因之一。他补充说，该公司从10月份开始交付ES6和ES8汽车，它们的电池组功率为84千瓦时，续航里程分别为316英里和276英里。李预计，这些远程汽车将在第四季度加速提升订单量和交付数。
Nio在前几个季度一直难以实现自己的业绩目标。Nio于2018年6月开始在中国交付ES8。虽然最初交付量超过预期，但在2019年有所放缓。该公司公布第一季度亏损3.909亿美元。第二季度，Nio公布亏损4.62亿美元。
Nio在第二季度交付了3553辆汽车，比2019年第一季度下降了7.9%。Nio对其惨淡业绩的反应包括调整汽车生产计划丶削减研发支出和裁员数千人。公司计划在第三季度末将员工从9900人减少到7800人。他还表示，将进行更多的重组，一些非核心业务将在年底前剥离。
今年6月，Nio面临一个新问题:在中国发生了一系列电池起火事件后，该公司主动召回了近5000辆ES8高性能电动运动型SUV。随后的调查发现，这款车存在一个安全隐患。自2018年6月ES8开始销售以来，该公司已经售出的车辆中有四分之一受到了召回的影响。Nio通过对电池生产能力的优先排序，完成了对4,803辆ES8的召回。但这严重影响了生产和交付结果，李当时说。Nio 7月份只交付了837辆电动汽车。
但即使在召回之前，发货数量也在下降。Nio 6月交付1,340辆，5月交付1,089辆，4月交付1,124辆。9月份，Nio表示交付了2,019辆汽车，这一数字出现反弹。目前还不清楚这些乐观的数字是否预示着Nio开始出现更大范围的好转。自2014年成立以来，Nio累计亏损约60亿美元。电动汽车在中国的销量继续下滑，这被归咎于补贴的减少。
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